입추 이후 기온 차가 크며, 낮에는 덥고 아침과 저녁은 서늘하다. 여름 동안 고온과 비를 견뎌낸 차량은 큰 공헌을 해왔으나, 이제 사람도 지치고 차도 지친 상태다. 이런 날씨가 점점 추워지는 상황에서 ‘면역력’은 자연스럽게 떨어질 것이다. 따라서 차주로서 당신은 차량의 계절별 보수를 잊지 말아야 한다.
내장재는 철저한 살균 및 청소 필요하다
긴 여름 동안 차 안의 카펫과 지글, 기타 내장재는 먼지와 박테리아로 가득 차 있었다. 고온에 의해 이 먼지와 박테리아는 심한 냄새를 내기 쉽다. 창문을 열어 놓으면 어느 정도 냄새를 제거할 수 있지만, 입추 이후 날씨가 점점 추워지고 차 문은 닫히게 되면서 차 안 공기는 점점 더 오염되고, 냄새와 박테리아는 사람의 건강에 해롭게 작용한다. 만약 계속 이렇게 방치하면 겨울이 되었을 때 차 안의 공기 순환이 매우 나빠질 것이다. 따라서 여름과 가을 사이에 차량 내장재를 한 번 철저히 살균하고 청소하는 것이 좋다.
일반적인 내장재 청소 및 보수는 시트, 트렁크, 카펫, 지글, 계기판, 도어 패널 등을 포함한다. 시트 청소, 살균, 탈취, 광택 처리 등이 포함된다. 만약 차 안에 가죽 시트가 있다면, 날씨가 차가워지면서 가죽이 쉽게 균열이 생길 수 있으므로, 가죽 광택 처리를 하는 것이 좋다. 차 안의 플라스틱 부품들은 여름 동안 햇빛에 노출되어 일부는 노화되거나 얼룩이 생겼을 수 있는데, 이들 플라스틱 부품은 광택 회복액으로 복원할 수 있다. 청소 및 광택 과정에서 사용하는 세제와 광택제 선택이 매우 중요하다. 세제는 중성 제품을 선택해야 하며, 알칼리 성분이 많으면 가죽이나 실크 시트를 손상시킬 수 있다. 알칼리성 세제는 처음엔 깨끗해 보이지만, 무의식적으로 차량에 피해를 줄 수 있다.
에어컨 필터는 정기적으로 청소 및 교체해야 한다
여름철 차량은 자주 물에 잠기기 때문에 에어컨 응축기 아래 부분에 흙더미가 묻을 가능성이 높다. 시간이 지나면 흙과 먼지가 많이 쌓여 에어컨 수명에 심각한 영향을 미친다. 따라서 반드시 에어컨을 점검하고 보수해야 한다.
자동차 에어컨 시스템은 작동 중 공기가 팬, 냉각 시스템 증발기, 난방 시스템의 작은 수조, 그리고 공기 통로를 통해 흐른다. 에어컨 팬을 켜거나 실내 순환 모드로 설정하면, 냉방 장치를 사용하든 말든 공기는 위 시스템에 들어간다. 이 공기는 순환 과정에서 위 장치 표면에 먼지, 수분, 박테리아 및 기타 오염물질을 쌓아두게 된다. 시간이 지나면 곰팡이 등 박테리아가 번식하여 냄새를 내며, 인간의 호흡기계와 피부에 손상을 주고 알레르기 반응을 유발할 수 있으며, 건강에 직접적인 영향을 미친다. 또한 에어컨 자체는 냉방 효과 저하 및 바람의 양 감소 등의 고장을 초래할 수 있다. 에어컨 시스템 사용 중 먼지와 박테리아는 에어컨 필터에 점차 쌓이게 되며, 어느 정도에 도달하면 위와 같은 여러 문제들이 발생한다. 따라서 정기적인 보수를 통해 좋은 공기 조절 품질을 유지해야 한다.
냉동액은 수도수로 대체하지 말 것
여름철 많은 운전자는 냉동액 대신 수도수를 사용한다. 그러나 입추 이후 날씨가 점점 추워지면서 갑작스러운 찬 공기가 오면 자동차 냉각 시스템의 정상 작동에 영향을 줄 수 있다. 따라서 운전자들은 냉각수 탱크의 수도수를 즉시 버리고 냉동액으로 교체해야 한다. 일반적으로 냉동액의 교체 주기는 2년이며, 여름 동안 냉동액을 사용했다면 바로 교체할 필요는 없다. 다만 냉동액 교체 전엔 엔진 냉각 시스템을 먼저 청소해야 한다.
일반적으로 자동차 운행 3,000~4,000km마다 냉동액을 교체해야 한다. 냉동액 교체 및 보충에는 다음과 같은 방법이 있다:
첫째, 냉각수 탱크 커버를 풀고 냉각수 배수 밸브를 열어 냉동액을 배출한다. 그 후, 수도관에 연결된 고무호스를 냉각수 탱크의 물 추가구에 삽입하고 수도꼭지를 열어 수도수가 엔진 냉각 시스템을 지속적으로 흐르게 한다. 세척 작업 시엔 엔진을 저속으로 작동시키며 위 작업을 유지하여 냉각수 탱크에서 깨끗한 물이 나오는 순간까지 진행한다. 이때 수도꼭지를 닫고, 냉각 시스템의 물이 다 배출된 후 냉각수 배수 밸브를 닫는다. 냉동액 저장탱크도 세척한다. 냉각수 탱크의 물 추가구에 냉동액을 넣어 탱크를 가득 채운다. 저장탱크 커버를 열어 냉동액을 넣고 “FULL” 표시선까지 채우되, “FULL”을 넘지 않도록 한다. 냉각수 탱크 커버와 저장탱크 커버를 닫고 조이는 것으로 마무리한다. 엔진을 시동하여 2~3분간 저속 작동시킨 후 냉각수 탱크 커버를 다시 연다. 이때 냉각 시스템 내부의 일부 공기가 제거되어 냉동액 수위가 낮아지므로, 다시 냉동액을 보충하여 냉각수 탱크를 가득 채운다. 마지막으로 냉각수 탱크 커버를 닫고 조인다. 참고로 냉동액이 뜨거울 때는 탱크 커버나 배수 밸브를 열지 말아야 하며, 화상 위험이 있다.
전문가들은 냉동액 대신 수도수를 사용해서는 안 된다고 경고한다. 실험 결과에 따르면, 수도수는 자동차 냉각 순환 시스템 내 금속 부품의 부식률 평균이 냉동액의 50배에 달한다고 밝혀졌다.
오디오 시스템은 습기와 고온을 주의해야 한다
오디오 고장은 일반적으로 두 가지 유형으로 나뉜다. 하나는 사용 부주의로 인한 것이고, 다른 하나는 날씨 때문인 것이다. 현재 대부분의 신차에는 CD 장치가 장착되어 있다. 여름 말에서 가을 초반에 차량 오디오 시스템의 정상 작동을 방해하는 주요 요인은 고온과 습기이다. 자동차 오디오는 보통 계기판 상단에 설치되기 때문에, 햇빛을 피하기 위해 태양광 차단판을 사용하는 것이 좋다. 만약 창문 밀봉재가 잘 맞지 않는다면 교체해야 하며, 그렇지 않으면 스피커가 쉽게 녹슬거나 손상되어 단락으로 인해 주기판이 손상될 수 있다. 또한 장마철이 다가오면서 습도가 높아지면 CD 디스크 표면에 안개가 생기기 쉬우며, 디스크 읽기 어려움이 발생한다. 따라서 일정 기간마다 닦는 것이 좋다. 만약 CD 드라이버를 개조했다면, 습기를 피하기 위해 바닥이나 좌석 아래에 설치하지 말고, 차체 상부에 설치하는 것이 좋다. 하지만 후면 풍경 유리 부근에는 설치하지 말 것. 너무 높은 온도는 전자 부품과 레이저 헤드의 노화를 가속화시킬 수 있다.
또한 여름과 가을 사이에 많은 운전자가 자율 여행 활동에 열중한다. 이때 가장 중요한 것은 먼지 방지이다. CD 기기의 가장 중요한 부품은 레이저 헤드이며, 이는 손상되기 쉬운 부품 중 가장 비싼 것이다. 자동차 오디오 설계 시 이미 방진을 고려했지만, 국내 도로 환경이 대부분 좋지 않기 때문에 방진 문제는 더욱 중요하다. 도로 환경이 나쁠 경우 창문을 닫아야 하며, 평소에도 차 안을 깨끗하게 유지해야 한다.
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